Un pequeño tributo a la E21

Señores, arrodillense se los ordeno xD, estan a punto de presenciar algo mas que un tributo, deberiamos todos rendir hornor a estos super pedazos de maquinas. Dejando de lado al estupidez...quiero mostrarles unos videos en lo que se hace honor a las E21

Miren el video y se van a dar cuenta de porque a tanta gente nos encanta los BMW..

BMW M1 (1979) Ya casi tocando..los 80'

Bueno, con el post anterior ( serie 3 E21) y con este de alguna manera salimos de esta gran decada y entramos a una mejor todavia, desde mi punto de vista los 80' es donde se encuentran los mejores modelos que uno puede ver de BMW, a mi se me cae la baba por todos..asi q espero q les gusten todos los modelos y de a poquito ya vamos llegando a los modelos modernos ^^ lo que quieren todos jeje. Sigo con el post ;)...

The rarest of modern BMWs was manufactured from 1979 to 1980 by Baur using an Italian made space frame chassis based on the 1972 Turbo concept car.

The M1 was the first car produced by BMW Motorsport. Originally released in 1978, the M1 experienced production and homologation problems that kept it from international competition until the car was no longer competitive. First shown at the Paris Motor Show, the M1 was discontinued in 1981.

With a 24-valve cylinder head, the engine had 277 hp at 6500 rpm and develops 239 ft/lb of torque at 5000 rpm. Several racing versions exist with power outputs of up to 850hp.

The M1 was all Italian in look and feel, but had a big BMW engine wailing from the back. As one writer puts it, "the sensation of having that twin-cam six just behind your head is hard to describe-it's like extra bass, but without the 12-inch woofers." Only a handful of road versions of the M1 exist.

BMW serie 3 E21 ( De lo mejores q pudo haber fabricado BM )

A quien no le gustaria tener uno?? ..a mi se me caen los calzones por uno de estos... Debo decirlo, mi sueño es tener una 320 e21 ! Bueno sueño...no esta tan lejos tampoco, estamos hablando de un auto de mas de 20 años..espero q ese dia llegue alguna ves. ^^ En fin..ahora a lo q la gente quiere, llo voy a hacer mas especifico con una lista de todos los modelos E21 y bastantes imagenes, ya q es uno de mis modelos favoritos:

Modelos de serie

Esta tabla enumera toda la gama de modelos E21 de serie que se fabricaron desde 1975 hasta 1983 con sus respectivos motores y equipamiento:

Motor M10

Equipamiento básico:

• 315 motor de 1600cc de 75 CV (caballos vapor, o HP - horse power), el más económico y tardío.
• 316/1 motor de 1600cc de 90 CV sustituido por el 315 en 1981.
• 316/2 motor de 1800cc de 90 CV, con curvas de potencia y par mejoradas reemplazó al 316/1 y al 318 en 1980.
• 318 el mismo motor que el 316/2 pero con un algunos caballos más.
• 318i versión del 316/2 con inyección.

Equipamiento superior:

• 320 es la cilindrada más alta que llevaron los M10.
• 320i primer E21 en llevar inyección, derivó en dos modelos: 318i y 323i.

Motor M20

Todos se fabricaron con el equipamiento superior.

• 320/6 de 122 CV, lleva un carburador de cuádruple cuerpo.
• 320i/6 de 128 CV, es un modelo tardío durante la transición al E30.
• 323i alcanza los 143 CV y es el más potente de los E21 convencionales, sustituye al 320i.

Modelo diesel

• 324d, fue el único E21 diesel (hay poquísimos) y equipaba el motor M21, se fabricó por la misma causa que el 320i/6.
• 324td, fue el modelo turbo alcanzaba los 105 CV.

Modelos vendidos en USA

• 320i igual al 320i Europeo, pero con algunas variaciones típicamente americanas en la carrocería.
• 320i/2 lleva un motor de 318i con 101 CV y la misma carrocería que el 320i americano.

Modelos Especiales

Entre otros, se fabricaron los siguientes modelos especiales:

• 323 Alpina C1, modificación muy potenciada del 323i.
• 323 Schnitzer Turbo, ostentaba la mejor aceleración.
• 325M modelo raro, se vendió durante la transición a E30, basado en un 320 modificado, con más bloque y carburador. También podría tratarse del 525i M carrozado como E21.
• 328 Alpina B6 es el E21 más potente que se podía adquirir como coche de circulación. Se fabricaron varios tipos de B6 que contaron con un motor M30 de 528i modificado para caber en el vano motor de un serie 3. El más potente de ellos desarrollaba 218 CV
• 335 Härtge, el de cilindrada más elevada.
• Algunos modelos de competición de hasta más de 500 CV que, incluso, corrieron en las 24 Horas de Le Mans a finales de los 70, codeándose con BMW E26 M1 y Porsche 934 y 935. Estos no salieron a la venta pública ni se homologaron para circular. Entre ellos destacan los Silueta de la escuderia IMSA.

Todavia no es suficiente ??? xD queres mas fotos? bueno si te quedaste con ganas despues de sto solo pedilas y pongo mas en el blog ^^

BMW serie 7 E23

The first cars were the 728, 730 and the 733i with the advanced Bosch fuel injection. The 732i was sold from 1980-83 and was replaced by the 735i. The 728 and 730 were discontinued in 1979 and replaced for three years by the 728i.

In spring 1980, the E23 added power locks, electric windows and tinted glass. The 735i gained a headlamp washer and wiper. In 1981, the five speed manual gearbox replaced the four speed unit as standard. The BMW service indicator board first appeared on this model, and ABS was available as an option. In 1982 the four speed overdrive automatic gearbox was introduced as an option and there was a new front spoiler.

All E23s were based on the M30 "big six" engine. All were 12 valve units except the South African version of the 735i. The 728 and 730 were the only non fuel-injection engine models. ABS was an option on early cars, not standard equipment.

Early cars only had a 4 speed manual gearbox or a three speed automatic. Later versions had a 4 speed automatic with overdrive. The L7 was a luxury version available only in the US with an automatic transmission. This car had a leather head lining, leather door skins, leather dashboard, etc.

The South African 745i had a 277 hp engine taken from the M1 super car. The 745i was never officially imported to the USA.

BMW serie 7 (1977)

The BMW E23 is an automobile platform that was the basis for the first BMW 7 series luxury car, produced by the German automaker BMW. Replacing the bmw E3 large sedan, the E23 was produced for ten years from 1977 to 1987 and was replaced by the BMW E32 7 Series in 1986.

The following models were produced in this series:

• 725i
• 728
• 728i
• 730
• 730i
• 732i
• 733i
• 735i
• 745i (turbo)
• 745i (South Africa)
• L7

continua.. series 6

6 Series Models:

1976 - 1979	630 CS	2986 cc, ohc, 185 hp 6 cyl, Solex 4A1 carburetor
1976 - 1979	633 CSi	2986 cc, ohc, 185 hp 6 cyl, fuel injection
1976 - 1984	635 CSi	3210 cc, ohc, 200 hp 6 cyl, fuel injection
1978 - 1989	628 CSi	3453 cc, ohc, 218 hp 6 cyl, fuel injection
1979 - 1989	628 CSi	2788 cc, ohc, 184 hp 6 cyl, fuel injection
1987 - 1989	M6	3453 cc, dohc, 6 cyl, 256 hp (US), 286 hp (Euro), fuel injection

Serie 6 E24 ( 1976)

The 6 Series E24 sport coupes were produced from March 1976 to April 1989. Over 86,000 E24's were built during the production run. The initial models of the E24 were the 630 CS and 633 CSi. The 633 had a 3210cc six-cylinder fuel injected engine producing 200bhp at 5500 rpm. The 630 CS had a 2986cc six-cylinder engine with a Solex 4A1 carburetor developing 184bhp at 5800 rpm.
Standard transmission on both models was a 4-speed Getrag 262/9, with an optional 3 gear ZF HP-22 auto transmission.
The suspension was a heritage from the E12 5-series, but it was refined for even better performance. Later, the 635 CSi, L6 and M6 models were produced.
The E24 set several standards for BMW. One of the highlights in the dashboard of the E24 was a test panel with 7 green lights showing the status of engine oil level, brake fluid level, brake lights, brake pad wear, tail lights, coolant level, and windshield washer level. The concept of the "check control" test panel has been used widely in BMW models ever since.