BMW Dixi

En 1928, BMW (emparentada entonces con la Daimler-Benz) decidió sacar al mercado un producto que cubriera un mercado diferente al de su hermano mayor, para ello compró la planta de producción de automóviles Fahrzeugfabrik de Eisenach en Turingia, dedicada a la producción de automóviles desde 1899 y donde se produce con éxito el Austin Seven. La compra de la fábrica, incluyó la licencia de la British Austin Seven para la fabricación de un utilitario llamado "Dixi" 3/15 PS “La Pulga” (versión de BMW del Austin 7). La publicidad de la epoca afirmaba que se trataba del coche más económico del Mundo.

BMW continúa desarrollando este vehículo, que en 1929 sale a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías. Coche pequeño de gran atractivo, su popularidad ayuda a la empresa a sobrevivir durante los difíciles años de la Depresión. El Dixi, fué el primer automóvil BMW.

En 1929 salió a la venta con el nombre de BMW 3/15 PS DA 2, con una gama de distintas carrocerías, y un cambio importante, los frenos a las cuatro ruedas.

Se trataba de un coche pequeño de gran atractivo y su popularidad ayudó a la empresa a sobrevivir durante los difíciles años de la Depresión.

La tecnología del DIXI (BMW 3/15 PS) era simple pero tenía la potencia de un motor de 4 cilindros, carrocería compacta pero espaciosa y su cualidad fundamental era la de ser un modelo muy económico.

El Dixi fue un coche pionero en su época ya que montó por primera vez un parabrisas de seguridad, basado en un sistema de templado de cristales que impedía su fragmentación en caso de rotura.

El modelo DA 2 fue producido entre 1929 y 1930, con una motorización de 0,7 litros y 15 cv, y se produjeron 435 ejemplares. La producción total de modelos DIXI hasta 1930 fue de 3.146 ejemplares.